全球钢铁过剩无人敢停产，中国改变市场规则

你能否回答一个问题：目前哪个国家依然主要通过钢铁产业实现盈利？

经过仔细查阅近两年的数据，结果一目了然：几乎为零。这其中包括中国。然而，令人费解的是，尽管如此，各国似乎都选择继续前行。无论是中国还是美国，都显得有些犹豫不决。这难道不是自讨苦吃吗？然而，若进一步探究，你会发现那些背后的因素，相较于价格和利润，其重要性远远超出了我们的想象。

全球钢铁行业确实面临着过剩的严峻挑战。据世界钢铁协会2023年的数据显示，全球粗钢产量已突破18亿吨大关，其中中国产量占据半壁江山，高达10亿吨以上。这一数字看似颇为壮观，然而，现实却是需求增长并未同步跟上。在欧洲，节能减排的政策压力之下，汽车制造、基础设施建设以及船舶建造等行业正朝着低碳化方向转型；美国制造业虽有意回归本土，但受制于多年来的外包模式，回归之路步履维艰；而东南亚地区的产能仍在持续增长，众多民营钢厂纷纷投产——全球范围内的钢铁产量激增，导致供大于求的局面愈发严重。

知再多，无人敢停。

保障国家安全。

此刻，便需将“即使亏损也无妨”的处世哲理重新审视一番。

钢铁，远非寻常的工业制品，它是构成一个国家工业根基的核心要素。其重要性并非源于其技术含量之高，而是因为无论是汽车制造、国防军工、能源生产还是交通运输等高精尖产业，都离不开钢铁作为支撑。为何我国在近二十年的工业化进程中，钢铁产业率先实现了突破？正是因为钢铁产业是整个产业链的基础和逻辑所在。若放弃其发展，所面临的并非仅仅是经济损失，而是可能遭受他国的技术封锁和制约。

回顾数年前，自2008年全球金融危机爆发以来，我国展开了前所未有的基础设施投资浪潮，当年新增钢铁产能高达2亿吨。岁月流转，尽管当前谈论的是产能过剩，但若无那时的产能支撑，我国的高铁、桥梁、城市群等基础设施从何而来？那些当年被指责为过剩的每一吨钢铁，最终都构筑了产业的基础。目前的问题在于，城市建设完成后，新的需求尚未接替。然而，这并不意味着这些产能毫无价值。

然而，产能问题并非如同开关一般，可以随意开启或关闭。钢铁企业的运营并非如售卖奶茶那般简单，今日停业便即刻关门大吉。一个千万吨级的大型钢厂背后，是一个庞大的产业链条，包括矿石开采、运输、电力供应、冶金技术、装备制造，以及数十万工人及其家庭的生活。若贸然关闭这样的企业，其社会成本将远超单纯的亏损。这一点，美国人实际上也心知肚明，尽管他们口头上强调市场至上，但在实际行动中，他们却持续投入资金以维护产业稳定。

有人质疑，是否仅需维持产业发展即可，即便价格下跌也在所不惜？

问题远非表面那般简单。在2022年，欧洲钢铁行业遭遇了大规模的被动减产，这并非由于产能过剩，而是因为天然气价格的激增导致电炉冶炼成本骤升。当时，德国的一些大型钢铁企业不得不关闭高炉，但随后发现，一旦设备停工，便难以重新启动。待能源价格趋于稳定时，想要恢复生产却已不可能。欧洲这才深刻认识到，一时的临时停工可能演变成永久的产能丧失。这并非是一种策略，而是一记沉重的教训。

我国当下的抉择在于：即便面临盈利难题，亦需保留生产产能。即便有所过剩，亦绝不能放弃对工业根基的掌控权。

无需夸耀其高明之处，因为实则此非选择，而是坚守的底线。当前，外界诸多言论声称我国钢铁产业扰乱市场、倾销过剩产能。然而，若你仔细审视，你会发现他们无一例外，并非真正意图减少钢铁生产，而仅仅是期望他国减产。

近期，我的一位从事钢铁设备出口的友人正忙得不可开交。甚至马来西亚那些不起眼的小城市也开始搭建自己的小型高炉。这并非仅仅为了盈利，更多的是他们意识到不能完全依赖进口。在全球化的背景下，供应链断裂的风险随时存在，一旦中断，国际市场的依赖性将使谁都无法保证。

我不禁思考，这种顽强坚持到最后的毅力是否真的值得？

近期我发现了一个关键信息：2024年4月，中国宝武在新疆打造的新钢铁基地正式投入运营。这一项目构成了通往中亚的重要战略走廊，且整个工程完全依赖国内自主研发的设备和材料。这一事实暗示着，在极端情况下，若海运中断或进口受阻，我国西部地区至少能够实现自给自足。

非利润问题，战略定位问题。

这事儿是否硬撑？